2007-01-22

樂生保存解套:新莊捷運向前行,北桃捷運網銜接共榮多贏方案

樂生保存解套:新莊捷運向前行,北桃捷運網銜接共榮多贏方案
苦勞論壇2007/01/20

作者:賴澤

  文建會討論樂生院全區保存可能性的的技術評估會議,事實上 從去年89月即已經開始進行,其中不少專家學者皆參與討論,也提出了許多對地方發展與樂生保存的突破性建議。然而筆者參與歷次的討論會發現,欣陸國際工 程顧問公司及許多專家學者提出的多項替代方案與學理佐證,捷運局打從一開始就是說「技術不可行」「技術不可行」一概予以推翻。而最後一次在文建會的會議, 捷運局完全不出席,也不自行提出可行方案,事後再運作地方勢力反對,其顢頇鴨霸可見居心。

  根據最近媒體報導,捷運局再次技術杯葛文建會90% 保存樂生方案,事實上,在文建會最後一次會議中,在兼顧「地方利益」及「技術可行」的辦法中還有一個可行的方案應該在此說明。亦即是將目前以樂生院為終點 站的新莊捷運線向前延伸,經過龜山到達桃園市,未來與桃園已規劃完成的捷運路網銜接,將是未來極為可行的方案。

  此計畫是在110日文建會討論會中,桃園縣文化局 謝小韞局長特別到場提出「新莊捷運向前行,樂生保存,北桃捷運網銜接共榮計畫」三贏方案,文建會也表示將轉給捷運局儘快納入評估。原方案由OURS喩肇青 教授提出評估,方案中桃園縣府已經承諾將提供桃園高中後方「國有土地」作為樂生院內預定興建的捷運維修廠遷移使用,盡快將新莊線延伸到桃園。此計畫因為新 莊線預定101年通車,還有六年時間可以「齊頭並進」規劃、興建,未來完全不會影響新莊線預定通車時間。計劃中說明這樣的延伸計畫可以保全樂生院,同時造 福北桃甚至北台八縣市一千萬人口、刺激全台經濟三分之二的產值,相當值得投資。

   此外根據報導,桃園朱立倫縣長在2007跨年晚會向桃園縣民承諾「爭取北桃捷運線兩地銜接」帶動地方發展。因為目前台北縣市捷運路網發展已經相當完整, 桃園縣未來的捷運路網也已規劃完成。唯北桃之間一直以來兩地交通網路之間,缺乏適當的銜接。近期行政院已取消三鶯捷運線興建,造成北桃發展斷層。基於區域 整合及保全樂生院國家重要文化資產,行政院及交通部都應該在此時審慎評估整合,避免中央地方各司其政資源浪費,也避免到時北桃銜接,捷運經過樂生院,古蹟 已成斷垣殘壁令人唏噓。

   捷運局既然推託樂生機廠原地變更設計不可行,應考量桃園縣 府提出的兩全其美方案。倘若此時依然暗中杯葛阻擋延伸計劃,北桃捷運路網無法整 合,國家資源一再浪費,新莊、龜山、樹林、桃園等地居民更蒙其害;現在顢頇拆除樂生院,造成文化人權浩劫,損失的台灣國際形象更是全民承擔。

 

 (附註說明): 新莊捷運從樂生院延伸向前行,經過龜山接至桃園銜接桃園市捷運路網。本方案已由桃園縣府計劃提供新的機廠運地,取代原規劃在樂生院址的機廠設施。能有效全 區保存樂生,並達到新莊線如期通車,帶動多區地方發展的目標。

1. 本計劃迴龍廠站可提前於民國99年使用,新莊線延伸至桃園縣不影響全縣通車等優點。

2. 新莊捷運維修機廠功能,保留迴龍站、駐車、調度、一二級維修,加上以桃園機廠替代都能達到預定維修目標。

3. 回復人權,全區保存樂生 , 指定國定古蹟, 規 劃人權古蹟森林公園,帶動新莊、樹林、龜山、桃園、一帶,觀光及地方發展價值。


2007-01-11

只要捷運機廠軌道地下化,樂生院才有可能全區保存

昨天文建會委託欣陸公司所提的90%樂生院 (建築物)保存完成最後一次的報告。這樣的努力確實令人欣慰。與會夏鑄九教授表示,欣陸這樣的努力自少已經打破捷運局工程師本位的專業傲慢,證明不是技術不可行,是為與不為而已!但是這場討論會,最大的收穫是通過90%的保存
嗎?(其實早在四年前樂生院已被拆除65%以上)