樂生保存解套：新莊捷運向前行，北桃捷運網銜接共榮多贏方案
■苦勞論壇
◎作者：賴澤
文建會討論樂生院全區保存可能性的的技術評估會議，事實上 從去年8、9月即已經開始進行，其中不少專家學者皆參與討論，也提出了許多對地方發展與樂生保存的突破性建議。然而筆者參與歷次的討論會發現，欣陸國際工 程顧問公司及許多專家學者提出的多項替代方案與學理佐證，捷運局打從一開始就是說「技術不可行」「技術不可行」一概予以推翻。而最後一次在文建會的會議， 捷運局完全不出席，也不自行提出可行方案，事後再運作地方勢力反對，其顢頇鴨霸可見居心。
根據最近媒體報導，捷運局再次技術杯葛文建會90% 保存樂生方案，事實上，在文建會最後一次會議中，在兼顧「地方利益」及「技術可行」的辦法中還有一個可行的方案應該在此說明。亦即是將目前以樂生院為終點 站的新莊捷運線向前延伸，經過龜山到達桃園市，未來與桃園已規劃完成的捷運路網銜接，將是未來極為可行的方案。
此計畫是在1月10日文建會討論會中，桃園縣文化局 謝小韞局長特別到場提出「新莊捷運向前行，樂生保存，北桃捷運網銜接共榮計畫」三贏方案，文建會也表示將轉給捷運局儘快納入評估。原方案由OURS喩肇青 教授提出評估，方案中桃園縣府已經承諾將提供桃園高中後方「國有土地」作為樂生院內預定興建的捷運維修廠遷移使用，盡快將新莊線延伸到桃園。此計畫因為新 莊線預定101年通車，還有六年時間可以「齊頭並進」規劃、興建，未來完全不會影響新莊線預定通車時間。計劃中說明這樣的延伸計畫可以保全樂生院，同時造 福北桃甚至北台八縣市一千萬人口、刺激全台經濟三分之二的產值，相當值得投資。
此外根據報導，桃園朱立倫縣長在2007跨年晚會向桃園縣民承諾「爭取北桃捷運線兩地銜接」帶動地方發展。因為目前台北縣市捷運路網發展已經相當完整， 桃園縣未來的捷運路網也已規劃完成。唯北桃之間一直以來兩地交通網路之間，缺乏適當的銜接。近期行政院已取消三鶯捷運線興建，造成北桃發展斷層。基於區域 整合及保全樂生院國家重要文化資產，行政院及交通部都應該在此時審慎評估整合，避免中央地方各司其政資源浪費，也避免到時北桃銜接，捷運經過樂生院，古蹟 已成斷垣殘壁令人唏噓。
捷運局既然推託樂生機廠原地變更設計不可行，應考量桃園縣 府提出的兩全其美方案。倘若此時依然暗中杯葛阻擋延伸計劃，北桃捷運路網無法整 合，國家資源一再浪費，新莊、龜山、樹林、桃園等地居民更蒙其害；現在顢頇拆除樂生院，造成文化人權浩劫，損失的台灣國際形象更是全民承擔。
（附註說明）： 新莊捷運從樂生院延伸向前行，經過龜山接至桃園銜接桃園市捷運路網。本方案已由桃園縣府計劃提供新的機廠運地，取代原規劃在樂生院址的機廠設施。能有效全 區保存樂生，並達到新莊線如期通車，帶動多區地方發展的目標。
1. 本計劃迴龍廠站可提前於民國99年使用，新莊線延伸至桃園縣不影響全縣通車等優點。
2. 新莊捷運維修機廠功能，保留迴龍站、駐車、調度、一二級維修，加上以桃園機廠替代都能達到預定維修目標。
3. 回復人權，全區保存樂生 ， 指定國定古蹟， 規 劃人權古蹟森林公園，帶動新莊、樹林、龜山、桃園、一帶，觀光及地方發展價值。
